Los fabricantes de automóviles estadounidenses llevan meses frenando sus negocios de vehículos eléctricos, y los costos se están acumulando.
Tras años de inversiones en tecnología de vehículos eléctricos, los tres grandes de Detroit (General Motors GM), Ford Motor y el fabricante de Jeep Stellantis STLA han anunciado amortizaciones combinadas de más de 50.000 millones de dólares.
Las ventas de vehículos eléctricos cayeron más del 30 % en el cuarto trimestre, tras el vencimiento en septiembre de un crédito fiscal federal de 7500 dólares que había impulsado las ventas en EE. UU. La demanda de los vehículos eléctricos más destacados, como TSLA de Tesla , se desplomó. Desde la Cybertruck hasta la muy publicitada camioneta eléctrica de Ford , los fabricantes de automóviles prevén una demanda moderada.
GM, que sigue adelante con gran parte de su estrategia de vehículos eléctricos, aunque a menor escala, no tuvo tantos cambios que cancelar y amortizar. La compañía, por ejemplo, sigue aspirando a fabricar grandes camionetas eléctricas. Ford, por su parte, está cambiando de rumbo.
«En lugar de invertir miles de millones en el futuro sabiendo que estos grandes vehículos eléctricos nunca generarán beneficios, estamos cambiando de rumbo», declaró Jim Farley, director ejecutivo de Ford . Ford afirma que fabricará una camioneta eléctrica de bajo coste para 2027.
Las retiradas y las enormes amortizaciones de los fabricantes de automóviles se produjeron después de que los legisladores republicanos eliminaran un lucrativo crédito fiscal federal para vehículos eléctricos el otoño pasado, al tiempo que eliminaban los mandatos federales de eficiencia de combustible. Incluso con el apoyo federal, la demanda de vehículos eléctricos estuvo por debajo de las expectativas.
Ahora, las compañías automotrices y los fabricantes de baterías están reduciendo su producción. Tras invertir cientos de miles de millones de dólares en la industria manufacturera estadounidense, están reduciendo inversiones, cancelando proyectos y reorientando sus plantas para apoyar la fabricación de vehículos de gasolina más tradicionales.
El efecto neto de todas las cancelaciones: Más de 20 000 millones de dólares en inversiones anunciadas previamente en instalaciones de vehículos eléctricos y baterías se eliminaron el año pasado, según Atlas Public Policy, que monitorea las inversiones en economías limpias. Esto provocó la primera disminución anual neta de las inversiones anunciadas en años.
GM despidió a miles de trabajadores en plantas de Michigan, Ohio y Tennessee y ha frustrado los planes de que las fábricas fabricaran camiones y motores para vehículos eléctricos. En su lugar, esas plantas fabricarán camiones de gasolina y motores V-8 . Ford disolvió una empresa conjunta con un conglomerado surcoreano para fabricar baterías para vehículos eléctricos en Estados Unidos. Stellantis se deshace de su participación en un negocio de fabricación de baterías.
Cuando Stellantis registró el cargo más grande asumido por cualquier fabricante de automóviles relacionado con apuestas en vehículos eléctricos hasta el momento, el director ejecutivo Antonio Filosa dijo que el ritmo de la transición energética se había sobreestimado y «nos había distanciado de las necesidades, medios y deseos del mundo real de muchos compradores de automóviles».
Fuera de EE. UU., los mercados de vehículos eléctricos siguen creciendo. BYD 1211 de China. Recientemente reemplazó a Tesla como el mayor vendedor de vehículos eléctricos del mundo , a pesar de que algunos países han impuesto aranceles a los vehículos eléctricos chinos.
BYD entregó más de un millón de vehículos fuera de China el año pasado, el doble de lo que entregó en 2024. Pero en el país, su crecimiento de ventas se desaceleró en medio de una mayor competencia y una reducción de los subsidios estatales para vehículos asequibles.
Las ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. cayeron más de un 30 % en el cuarto trimestre de 2025. Una versión anterior de este artículo indicaba incorrectamente que las ventas de vehículos eléctricos disminuyeron casi un 30 % durante todo el año. (Corregido el 12 de febrero)