El liberalismo y la corrupción matan

Los accidentes en la red ferroviaria en los últimos días en Andalucía y Cataluña, auténticas tragedias por el número de fallecidos y heridos que ha habido en ellos, son un claro indicador de que el estado de la red ferroviaria es desastroso. Este proceso de deterioro y abandono no nos pilla de imprevisto; todos los elementos de corrupción, negligencia y prepotencia asociados a los equipos que han gestionado el Ministerio en los últimos años, incluyendo al actual bajo la dirección de Óscar Puente, explican lo ocurrido.

El liberalismo trae consecuencias dramáticas para la gente del común, y aplicado de forma intensiva a la red ferroviaria, provoca estas tragedias. El ministro del ramo ha hecho ostentación en los últimos tiempos y de forma reiterada del aumento de la actividad en la red ferroviaria española, muy especialmente al incorporar a otras compañías privadas (Ouigo e Iryo) a través de un proceso de liberalización de la misma, además de la que desarrolla la propia Renfe. Esto ha llevado a que la carga que soporta la infraestructura se haya incrementado de una forma más que significativa, no solo en el número de trenes que circulan por la red ferroviaria (en algunos corredores se ha triplicado el número de circulaciones), sino por el mayor peso por eje de los nuevos convoyes, un aspecto muy relevante.

En el comunicado que sacamos desde Comuner@s al tener conocimiento del accidente de Adamuz (Córdoba), hacíamos referencia al desgaste de materiales como el elemento fundamental. La información que va apareciendo estos días se centra en esa cuestión, al menos la que procede de fuera del Ministerio. Cuando no se contrarresta con un mantenimiento adecuado el desgaste intensivo de materiales, que inevitablemente ocurre, se asiste a una claudicación. Y a eso asistimos: a una claudicación, al menos parcial, del conjunto del sistema ferroviario en el Estado español.

Adelantábamos en ese comunicado que, aunque somos escépticos/as sobre que esto llegue a suceder, los responsables tendrían que rendir cuentas. No solo en el plano político, donde asistiremos al habitual circo, sino también en el judicial, que en algunas ocasiones tiene una cierta efectividad; esperamos que esta sea una de ellas.

La figura de Óscar Puente, ya de por sí muy deteriorada, queda por debajo del suelo tras los accidentes de los últimos días. Sus declaraciones solo tienen la finalidad de salvarle el trasero, generando confusión y desviando las responsabilidades no se sabe hacia dónde. En esta ocasión las competencias plenas son del Gobierno central y no de las Autonomías, en cuyo caso estaría claro hacia dónde se desviarían esas responsabilidades. Algunos medios de comunicación le han dado cobertura a la estupidez de si la alteración encontrada en las vías fue causa o consecuencia del accidente. ¿Será posible? Las consecuencias de un accidente como el ocurrido no se pueden comparar con el desperfecto que había en el cambio de agujas, pero sí que es claramente suficiente, según dicen la mayoría de los expertos, para provocar tal accidente.

Se han publicado las conversaciones entre el maquinista de Iryo y la central en Atocha de ADIF. La conversación, que cabe imaginar veraz, es increíble:

Según se deduce, en Adif no tenían conocimiento del choque de trenes que, por lo que dicen, ya había ocurrido cuando se produce, al menos, la segunda parte de la conversación. El maquinista avisa para que se paralice el tránsito y en Adif le contestan que no hay ningún tren pendiente de paso. Si esta es la calidad de la información que manejan en el centro logístico de Adif en Atocha, estamos perdidos/as. Y desgraciadamente lo estamos con este Gobierno y el Régimen en el que se enmarca.

No vamos a pedir la dimisión del ministro ni del Gobierno, ni tampoco la convocatoria de elecciones. El Gobierno o ministro que puedan sustituir a los actuales serían de características muy similares. Aunque Puente sea un auténtico impresentable, el problema no es especialmente él, sino un Gobierno y un Régimen que actúan a favor de sus intereses corporativos en vez de hacerlo a favor de los de la gente del común.

El sindicato de maquinistas SEMAF ha anunciado en un comunicado (que reproducimos al final del editorial) que convocará una huelga en los próximos días, cumpliendo los requisitos que exige la normativa para tal convocatoria. Ya han comenzado las presiones por parte de Óscar Puente para que ésta no vaya para adelante, y habrá otros muchos que se sumarán a esa presión. Esperamos que los ferroviarios se mantengan firmes y la convocatoria no se eche para atrás, porque es de las pocas cosas útiles que se han puesto sobre la mesa para darle un vuelco a la situación. Desde Comuner@s la apoyaremos. Desde luego sería una gran oportunidad para ampliarla a una movilización general en contra de la corrupción del Régimen y el deterioro brutal de todos los servicios públicos, como el sanitario o el educativo.

En ese comunicado, SEMAF insiste en el deterioro de la red ferroviaria. No deja de ser llamativo cómo los responsables ponen en el punto de mira a los trabajadores que vienen denunciando estos déficits; solamente les falta delatarlos. Cuando un funcionario cumple con su obligación no hay que afear su conducta. Sabemos perfectamente las presiones a las que están sometidos los trabajadores, sean funcionarios o se empleen en la empresa privada, para que no denuncien este tipo de cuestiones.

Los fallos durante la pandemia de Covid-19 fueron impresionantes, y no pudieron ocultarlos pese a toda la línea de manipulación mediática favorable al Gobierno y al Régimen. A los daños humanos y materiales provocados por la gestión de la DANA en Valencia o por los incendios forestales de los últimos años se suman ahora los causados por el deterioro de la red ferroviaria. Y si las cosas no cambian de rumbo, en el futuro se sumarán nuevos desastres evitables. Pero parece que las tornas están cambiando y que cada vez menos gente comulga con ruedas de molino. La única vía para avanzar de verdad son la organización y la movilización popular.

Para terminar; Pedro Sánchez está pensando si incorporarse o no a la estructura que está impulsando el nazi-sionista Trump para gestionar el futuro de Palestina (y no sólo Palestina, según amenaza). Parece ser que su idea es que esa estructura tenga una referencialidad que vaya sustituyendo progresivamente a la ONU (que se ha convertido en un organismo ineficiente, pero al menos cuenta con una cierta legitimidad de origen). Lo que plantea Trump es un puro montaje para dar cobertura a su política internacional nazi-sionista, que conduce consciente y planificadamente hacia el IV Reich y la guerra global.

Izquierda Castellana, 21 de enero de 2026